外賣小哥“守時不守規(guī)”，如何破？近日，記者從廣州市市場監(jiān)管局獲悉，該局正深入開展外賣電動自行車安全隱患全鏈條整治行動。其中，市場監(jiān)管部門會指導行業(yè)協(xié)會，在全省率先啟動對一周內(nèi)有三次以上違法行為騎手實施全行業(yè)停單懲戒，有效遏制騎手交通違法行為多發(fā)現(xiàn)象。

一段時間來，人們對外賣騎手交通違法亂象的抱怨不絕于耳：有人非法改裝“坐騎”，屢屢上演“速度與激情”橋段；有人不戴頭盔、闖紅燈、逆行“一應俱全”，給交通安全留下巨大隱患；更有人在駕駛過程中刷手機、打電話，全然不顧具體路況。有數(shù)據(jù)顯示，僅2021年一年，廣州網(wǎng)約配送行業(yè)交通違法查處量就高達13萬宗，同比上升278%。其中，外賣行業(yè)電動自行車闖紅燈、不按車道行駛、逆行等違法行為最為突出。正因如此，外賣騎手的交通事故率亦呈上升趨勢。

守時還是守規(guī)，本不應是擺在外賣騎手面前的一道單選題。當前，外賣從業(yè)者是“電車大戶”，有效遏制其交通違法行為不僅于騎手自身有好處，更于社會發(fā)展有助益。以廣州治理電動自行車交通違法亂象為例，從全市開展電動自行車登記業(yè)務，到明確多個路段在規(guī)定時間段內(nèi)禁止電動自行車行駛，再到如今開展的“治本2024”電動自行車專項整治行動，一系列強有力的舉措為道路安全“加碼”、為人民生命“守航”。唯有治理“嚴起來”“實起來”，包括外賣騎手在內(nèi)的各群體權益保障才能“快起來”“硬起來”。從這個意義上看，維護道路交通安全沒有終點，只有連續(xù)不斷的新起點。

一方面，治理騎手交通違法亂象是一項系統(tǒng)工程。要看到，外賣小哥“玩命”求快，有其不得已的無奈——“困在系統(tǒng)里”。有媒體報道，系統(tǒng)會給每一訂單提供路線導航，但配送時間是根據(jù)最短路線計算出來的，而有的最短路線不乏逆行路段。在此背景下，唯“快”才能有利可圖，守規(guī)反倒有可能走向不利境地。為此，治理外賣騎手交通違法亂象離不開聯(lián)動監(jiān)管，一是對騎手的監(jiān)管，二是對平臺的監(jiān)管。針對后者，有關部門當督促外賣平臺積極優(yōu)化自身派單系統(tǒng)、完善相關的申訴流程、賦予站點負責人必要的調(diào)配權，凡此種種，不一而足。

另一方面，治理騎手交通違法亂象是一項民生工程。要看到，外賣小哥“玩命”求快，亦有其主動為之的動力——多接單、多賺錢。例如北京等一線城市，每單外賣的平均單價為6元至8元不等。一邊是多勞多得的內(nèi)在動力，一邊是有可能出現(xiàn)的交通違法行為，如何破解二者之間的張力？為此，有專家提議建立一整套激勵外賣騎手減少交通違法行為的機制，比如對于沒有出現(xiàn)交通違法的外賣騎手給予適當獎勵，其創(chuàng)新思路值得各地借鑒。

把交通違法“減下去”，讓外賣騎手“慢下來”。有數(shù)據(jù)顯示，截至2023年初，全國外賣騎手數(shù)量達1300萬人，占新就業(yè)形態(tài)勞動者整體的15%。唯有把治理騎手交通違法亂象作為一項系統(tǒng)工程、民生工程雷厲風行抓落實，多方形成合力，才能徹底扭轉外賣騎手屢屢上演“生死時速”的亂象。

靜 子

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