《工人日報》記者采訪10多位外賣騎手和網(wǎng)約車司機(jī)后發(fā)現(xiàn)，今年以來，外賣和網(wǎng)約車行業(yè)涌入了不少新人，使得從業(yè)者面臨“僧多粥少”的情況。人多了、單子少了、難搶了、收入下降了，這是不少外賣“小哥”和網(wǎng)約車司機(jī)的切身體會。

為什么跑單變得越來越難了？

近年來，隨著平臺經(jīng)濟(jì)的興起，越來越多人選擇在線訂餐、叫車出行，這為行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。較低的入行門檻、相對自由的工作時間、按單計酬的靈活方式、性價比不錯的收入，吸引了許多人加入其中。有報告指出，2023年每日新增網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)相比2022年增長了近5倍。今年以來，廣州、深圳、濟(jì)南、長沙、上海、重慶等地發(fā)布網(wǎng)約車市場飽和預(yù)警。美團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，2020年美團(tuán)只有470萬自營騎手，2021年和2022年這個數(shù)字分別是527萬和624萬。

供求決定價格。在市場需求處于快速上升和增長的階段，毫無疑問，外賣騎手和網(wǎng)約車司機(jī)收益可觀，成為自帶光環(huán)的職業(yè)。可是，需求不是無限擴(kuò)張的，一旦到達(dá)臨界點，需求的上漲跟不上外賣“小哥”和網(wǎng)約車司機(jī)的增長速度，出現(xiàn)了“產(chǎn)能過?！保┙o大于需求，就會導(dǎo)致價格下降，這也是外賣和網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈的主要原因。

如何看待“人多單少”這一現(xiàn)象？

無須過于焦慮。如果市場需求短時間無法持續(xù)增加，單子少、工作強(qiáng)度增加、收入下降的影響就會一直存在，一部分從業(yè)者會用腳投票、選擇離開，一部分人則會不斷提升技能與服務(wù)水平，以增強(qiáng)競爭力。市場的自我調(diào)節(jié)機(jī)制會帶來新的平衡。事實上，從記者的采訪中可知，不少兼職的騎手與網(wǎng)約車司機(jī)已有退意，一些早期加入的全職從業(yè)者也開始考慮轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。

移動互聯(lián)網(wǎng)帶來時代巨變，新行業(yè)新業(yè)態(tài)層出不窮，競爭勢必帶來各種變化，身處其中的人們或多或少會面臨壓力，產(chǎn)生焦慮情緒。對此，無須過度解讀，畢竟，一波行業(yè)熱潮逐漸消退，必然也會有下一波熱潮的興起。

更值得引起注意的是行業(yè)競爭加劇帶來的負(fù)面影響。比如，一些平臺為了追求更高的利潤，采取不合理的抽成、降低單價等手段，進(jìn)一步加劇了從業(yè)者的困境。再比如，一些網(wǎng)約車平臺為了快速擴(kuò)張，降低司機(jī)準(zhǔn)入門檻和要求，這些都是安全隱患。對此，有關(guān)部門要做的，一是加強(qiáng)監(jiān)管，確保平臺合規(guī)經(jīng)營，維護(hù)從業(yè)者和消費者的合法權(quán)益；二是提供保障，通過職業(yè)培訓(xùn)和技能提升計劃，讓想離開的從業(yè)者可以有更多選擇。

來源：廣州日報

作者：譚敏

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