提要

未來(lái)，深圳應(yīng)充分利用消費(fèi)需求、城市特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)從明確應(yīng)用場(chǎng)景、細(xì)化發(fā)展規(guī)劃、建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系等方面著手，推動(dòng)打造世界一流超充之城，為深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力和活力。

深圳提出建設(shè)世界一流超充之城的目標(biāo)。這是深圳搶抓新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，圍繞新能源汽車充電需求，依托強(qiáng)大的數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以超充應(yīng)用場(chǎng)景為切入點(diǎn)推動(dòng)數(shù)字能源產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟新一輪升級(jí)的重大舉措。未來(lái)，深圳應(yīng)充分利用消費(fèi)需求、城市特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)從明確應(yīng)用場(chǎng)景、細(xì)化發(fā)展規(guī)劃、建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系等方面著手，推動(dòng)打造世界一流超充之城，為深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力和活力。

搶抓發(fā)展機(jī)遇，以超充應(yīng)用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

以應(yīng)用促產(chǎn)業(yè)發(fā)展是重要的深圳經(jīng)驗(yàn)。深圳是最早推廣新能源汽車的城市之一，早在2009年就出臺(tái)了一系列政策支持新能源汽車應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2017年在全球率先實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化，2018年成功實(shí)現(xiàn)出租車全面電動(dòng)化。與此同時(shí)，在市場(chǎng)應(yīng)用的帶動(dòng)下深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完整的城市之一。從自身環(huán)境保護(hù)的實(shí)際需求出發(fā)，以新能源汽車應(yīng)用帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)育，成為深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)驗(yàn)。

超充是推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。新能源汽車的應(yīng)用推廣一直面臨續(xù)航焦慮、充電焦慮、安全焦慮“三座大山”。隨著電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，新能源汽車基本上已經(jīng)解決了安全和續(xù)航兩個(gè)痛點(diǎn)。但是，由于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)尚不能滿足新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的需求，充電仍然是影響新能源汽車消費(fèi)的重要因素。適度超前布局超充基礎(chǔ)設(shè)施體系，已經(jīng)成為解決充電便利性需求、推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)、支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

超充是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)的重要突破口。當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，數(shù)字技術(shù)與能源、交通的跨界融合成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新風(fēng)口，也是落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑。新能源汽車充電設(shè)施作為能源互聯(lián)網(wǎng)的入口，一頭連接著新能源汽車消費(fèi)者，另一頭連接著整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，數(shù)字能源的融合又將孕育出消費(fèi)、生產(chǎn)模式創(chuàng)新的無(wú)限可能。因此，超充不僅僅解決消費(fèi)端的充電需求，而且是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游動(dòng)力電池、新能源汽車零部件、能源互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字能源技術(shù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)新一輪技術(shù)迭代的重要突破口。

高質(zhì)量打造世界一流超充之城

一是構(gòu)場(chǎng)景。進(jìn)一步明確新能源汽車消費(fèi)者的實(shí)際充電需求，構(gòu)建接地氣的超充應(yīng)用場(chǎng)景。超充的應(yīng)用場(chǎng)景和新能源汽車的配置、消費(fèi)者的時(shí)間成本選擇直接相關(guān)。一方面，由于超充應(yīng)用的是800V的高壓平臺(tái)，只有與之相適配的高壓快充新能源汽車車型、高倍率4C電池才能實(shí)現(xiàn)充電的最大峰值功率。因此，多數(shù)存量的新能源汽車并不適用超充。目前，汽車整車廠商和電池廠商都在加快推出可適配超充的車型和電池，但是形成規(guī)模上需要時(shí)間。另一方面，超充具備充電快的優(yōu)勢(shì)，但超充電站的建設(shè)成本遠(yuǎn)高于慢充和快充樁，如果常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，相關(guān)成本必然要反映到充電價(jià)格中，對(duì)于時(shí)間不敏感而價(jià)格敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在充電時(shí)間并不緊迫的場(chǎng)景下（如住所、辦公場(chǎng)所以及商超、酒店等停留時(shí)間較長(zhǎng)的目的地）并不會(huì)選擇更貴的超充。只有明確不同區(qū)域的人群及其充電需求的特征，才能構(gòu)建更加符合實(shí)際的超充場(chǎng)景。

二是精規(guī)劃。結(jié)合具體應(yīng)用場(chǎng)景需求編制更加精細(xì)的規(guī)劃，為高質(zhì)量建設(shè)超充之城提供基礎(chǔ)保障?！渡钲谑行履茉雌嚦湓O(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃（2023-2025年）》已經(jīng)明確了超充電站的建設(shè)規(guī)模和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。但是，超充的應(yīng)用場(chǎng)景與空間高度相關(guān)，為了更好地利用資源、精準(zhǔn)對(duì)接消費(fèi)者需求，非常有必要在詳細(xì)調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，對(duì)超充電站的空間布局做出更加精細(xì)的規(guī)劃。尤其是深圳建設(shè)充電樁的土地空間資源較為緊張，并且已經(jīng)建成了22.7萬(wàn)個(gè)充電樁，如何因地制宜優(yōu)化超充與慢充、快充的配置提高資源的利用效率和設(shè)施的使用效率也非常值得詳細(xì)研究規(guī)劃。

三是立標(biāo)準(zhǔn)。提前布局、搶占標(biāo)準(zhǔn)高地，掌握超充國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在全球具備了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，出口正在快速增長(zhǎng)，超充裝備作為配套設(shè)施，未來(lái)必然隨著新能源汽車一起出海?！耙涣髌髽I(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)”，目前關(guān)于超充還沒(méi)有統(tǒng)一的概念，更沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)。深圳超充裝備已經(jīng)具備非常強(qiáng)的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為了確立在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的主導(dǎo)權(quán)，應(yīng)該盡快組織龍頭企業(yè)及專業(yè)機(jī)構(gòu)的力量編制相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并逐步將超充的深圳標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閲?guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

四是強(qiáng)創(chuàng)新。持續(xù)強(qiáng)化創(chuàng)新力度，驅(qū)動(dòng)超充生態(tài)實(shí)現(xiàn)飛躍。超充的應(yīng)用將引發(fā)涵蓋車端、樁端、電池端以及數(shù)字能源等領(lǐng)域在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的系統(tǒng)升級(jí)。創(chuàng)新是驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)這一飛躍的最大變量。為了滿足超充的要求，產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)需要聯(lián)合推動(dòng)材料、關(guān)鍵元器件、生產(chǎn)工藝的協(xié)同創(chuàng)新。除了制造領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，超充也需要依托數(shù)字能源技術(shù)創(chuàng)新賦能，實(shí)現(xiàn)軟硬件同頻共振，以比特管理瓦特提高整體效率。并且，超充對(duì)材料和安全等的更高要求不僅需要應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新支持，還引致更多的源頭性、原創(chuàng)性創(chuàng)新。因此，深圳應(yīng)該圍繞超充領(lǐng)域的創(chuàng)新需求，出臺(tái)更有針對(duì)性的創(chuàng)新政策，推動(dòng)研發(fā)機(jī)構(gòu)和企業(yè)投入更多的資源加快實(shí)現(xiàn)突破。

五是建生態(tài)。以建設(shè)超充之城為契機(jī)，加快推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的融合，探索商業(yè)模式創(chuàng)新，構(gòu)建多元的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。超充是連接新能源汽車產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)者的超級(jí)流量入口。隨著超充之城建設(shè)逐步推進(jìn)，或?qū)⑿纬梢粋€(gè)新的平臺(tái)體系，隨之衍生出大量商業(yè)化的生態(tài)參與者。首先，從產(chǎn)業(yè)集群的角度，超充鏈接了多數(shù)“20+8”產(chǎn)業(yè)集群，應(yīng)該依托超充發(fā)展的具體需求，積極推動(dòng)新材料、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源、智能終端等集群的融合發(fā)展。其次，從商業(yè)模式的角度，積極探索“光儲(chǔ)充放”一體、“車能路云”深度融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)V2G等新模式的推廣應(yīng)用，利用超充的流量入口和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)打造消費(fèi)平臺(tái)體系。

【作者系中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任】

來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)

作者：韋福雷

都市文化界 Dswhj.com 整理發(fā)布