據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，日前，有消費(fèi)者在充電站充電完成后未及時(shí)駛離，被運(yùn)營(yíng)方按1元錢1分鐘收取所謂的“超時(shí)占位費(fèi)”。有車企規(guī)定，在特定站點(diǎn)對(duì)超時(shí)車按分鐘收取占用費(fèi)，上限50元。而特斯拉的占用費(fèi)最高每小時(shí)達(dá)384元，且會(huì)持續(xù)累加，上不封頂。（9月18日 極目新聞）

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車的零售銷量占比超過(guò)了50%，這意味著新能源汽車已經(jīng)逐步成為市場(chǎng)的多數(shù)選擇。但我們也要看到，充電站點(diǎn)不足、充電時(shí)間較長(zhǎng)以及充電位被長(zhǎng)時(shí)間占用等問(wèn)題，正在困擾電動(dòng)車主們。在這樣的背景下，對(duì)超時(shí)占用充電位的電動(dòng)車收取超時(shí)占位費(fèi)，確實(shí)有助于優(yōu)化充電資源的配置，減少不必要的等待時(shí)間，保障更多電動(dòng)車主的充電權(quán)益。但占位費(fèi)的收取應(yīng)該合理。過(guò)高的超時(shí)費(fèi)可能會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的不滿和抵觸情緒，不利于電動(dòng)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展。超時(shí)費(fèi)的收取以不超過(guò)充電樁的該時(shí)段的充電收益加車位停車費(fèi)為宜。

收取超時(shí)占位費(fèi)只能緩解充電焦慮，無(wú)法根本上解決充電焦慮。要從根本上解決電動(dòng)車主的充電焦慮，還需要多方聯(lián)動(dòng)和進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

首先，需加大電池技術(shù)創(chuàng)新力度。通過(guò)研發(fā)更高能量密度且安全可靠的電池和更高效的充電技術(shù)，減少電動(dòng)車充電次數(shù)和充電時(shí)間。如果未來(lái)電動(dòng)汽車的滿充時(shí)間與燃油車加油時(shí)間相差無(wú)幾，則可大大緩解電動(dòng)車主的充電焦慮。

其次，應(yīng)合理規(guī)劃充電樁布局。政府應(yīng)和行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的完善和優(yōu)化。在保障公共安全的前提下，應(yīng)加快充電樁的建設(shè)速度，增加充電樁的數(shù)量、分布密度，確保電動(dòng)車主能夠隨時(shí)隨地方便地充電。

第三，可開(kāi)發(fā)無(wú)人自動(dòng)充電技術(shù)。電動(dòng)車充電等待時(shí)間較長(zhǎng)，人們希望能在不用車的閑置時(shí)間充電。車企可以將充電技術(shù)與無(wú)人駕駛技術(shù)結(jié)合，開(kāi)發(fā)汽車無(wú)人自動(dòng)充電功能。車主下達(dá)充電指令，汽車可搜索周邊充電樁空置信息，自動(dòng)將車駕駛到最近的空置充電樁處充電。充滿電之后自動(dòng)回到原位或者駛到車主指定的位置。當(dāng)然，這一功能的實(shí)現(xiàn)，也需要充電站進(jìn)行匹配，適合電動(dòng)車無(wú)人自動(dòng)充電。

電動(dòng)車發(fā)展科技創(chuàng)新大有可為。未來(lái)電動(dòng)車充電焦慮必然會(huì)消失。節(jié)能環(huán)保安全智能的電動(dòng)車，將載我們駛向美好未來(lái)。

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