外貿(mào)是連接國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵樞紐，是觀察中國經(jīng)濟(jì)狀態(tài)的重要窗口。今年以來，以電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池為代表的“新三樣”產(chǎn)品增勢迅猛，前三季度合計出口同比增長41.7%。這為我國穩(wěn)外貿(mào)、促增長提供了強(qiáng)大支撐，更折射著中國制造的優(yōu)勢與潛能，夯實著制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的信心。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綠色轉(zhuǎn)型是大勢所趨，但究竟怎么轉(zhuǎn)，各國的方案并不一致。比爾·蓋茨在《氣候經(jīng)濟(jì)與人類未來》中提出了一個廣受認(rèn)可的概念——“綠色溢價”，即零碳產(chǎn)品為實現(xiàn)零碳多付出的成本。推動綠色轉(zhuǎn)型就是要采取措施讓綠色溢價轉(zhuǎn)負(fù)。過去十余年間，“歐盟模式”主要依靠提高化石能源成本，在需求側(cè)抑制高碳活動；“中國模式”則通過科技進(jìn)步與綠色投資加大新能源供給，降低清潔能源成本。事實證明，中國的路徑選擇是可行的，不僅促進(jìn)了可再生能源使用，而且推動了經(jīng)濟(jì)增長。

“新三樣”這一出口新增長極的形成，既得益于戰(zhàn)略布局，更是中國制造能力的生動體現(xiàn)。從資源稟賦看，中國擁有超大規(guī)模市場。從平價到高端，從大眾市場到細(xì)分領(lǐng)域，龐大且多元的需求，為新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展提供了廣闊空間。而我國門類齊全、獨立完整的現(xiàn)代工業(yè)體系，又以強(qiáng)大的供給能力回應(yīng)著需求。就拿新能源汽車來說，在長三角已經(jīng)形成了“4小時產(chǎn)業(yè)圈”——上海提供芯片、軟件等“大腦”，常州提供作為“心臟”的動力電池，寧波則完成“身體”的一體化壓鑄。這種產(chǎn)業(yè)集群帶來的完備性、獲得感，是中國的重要優(yōu)勢之一。

以深化改革激發(fā)市場活力，以擴(kuò)大開放助力產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，以政策護(hù)航支持經(jīng)營主體，從制度特色看，中國的政府與市場不是在來回“拔河”，而是在共同“推車”。為支持外貿(mào)“新三樣”的發(fā)展，我國先后出臺了《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《關(guān)于促進(jìn)新時代新能源高質(zhì)量發(fā)展的實施方案》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等一批政策舉措。這樣的超前規(guī)劃、系統(tǒng)布局，契合“新三樣”產(chǎn)業(yè)不同階段的發(fā)展所需，助力其從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，同時構(gòu)筑起激發(fā)創(chuàng)新的良好政策環(huán)境。

當(dāng)前，世界進(jìn)入新的動蕩變革期，不確定、不穩(wěn)定、難預(yù)料因素增多，穩(wěn)外貿(mào)確實有壓力、有起伏、有挑戰(zhàn)，但越是風(fēng)高浪急，越要保持戰(zhàn)略定力。強(qiáng)大的制造業(yè)是支撐我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基石，也是我國在全球競爭中占據(jù)有利位置的重要保證。從“老三樣”到“新三樣”，世界貨架上的中國制造之變，生動詮釋著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的制度優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)體系配套完整的供給優(yōu)勢。用好用足這些優(yōu)勢，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高國產(chǎn)化替代率，不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，當(dāng)中國制造“骨骼”更強(qiáng)健，新增長極定會層出不窮。

草木蔓發(fā)，春山可望。當(dāng)前，中國的出口結(jié)構(gòu)仍然以中間品居多，但國內(nèi)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的全球競爭地位正在上升。全球產(chǎn)業(yè)升級是中國實現(xiàn)出口結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要機(jī)遇。保持定力、發(fā)揮優(yōu)勢，相信中國制造將給我們更多驚喜。

來源：北京日報

作者：崔文佳

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