本周，秘魯首都利馬將迎來亞太經(jīng)濟合作組織（APEC）第三十一次領導人非正式會議，在此期間，一個具有里程碑意義的時刻即將到來——由中企控股和投資開發(fā)的錢凱港將舉行運營揭幕儀式。它是共建“一帶一路”倡議在太平洋彼岸的新旗艦項目，不僅有助于深化中秘、中拉關系，也將為亞太經(jīng)濟一體化開辟全新的“海上快速路”。尤其值得一提的是，在經(jīng)濟總量占到全球大約60%的APEC朋友圈里，錢凱港作為拉近太平洋兩岸距離的公共產(chǎn)品，將標刻下南南合作對區(qū)域經(jīng)濟貢獻的新高度。

位于利馬以北約80公里的錢凱港，以其獨特地理位置，即將成為拉美地區(qū)新的樞紐港和面向太平洋的門戶港。推動錢凱港建設的動力，主要來源于秘魯以及南美國家對自身發(fā)展的渴望。目前，秘魯對亞洲和大洋洲的大部分貨運需經(jīng)中美或北美中轉(zhuǎn)，且吞吐量不能滿足外貿(mào)升級的需求。錢凱是天然深水港，可以?？渴澜缟献畲蟮募b箱貨輪。錢凱港建成后，從南美洲出口至亞洲市場的貨物運輸時間將從35天縮短至25天，物流成本大幅降低。有人預言，錢凱港會成為“拉美的新加坡港”，為太平洋兩岸的經(jīng)貿(mào)發(fā)展注入新活力。

錢凱港的啟用契合中拉不斷增長的貿(mào)易需要，將為秘魯乃至整個拉丁美洲的發(fā)展創(chuàng)造新機遇。預計該港口每年將為秘魯創(chuàng)造45億美元的經(jīng)濟效益，相當于該國GDP的1.8%，并創(chuàng)造數(shù)以千計的直接和間接就業(yè)崗位，為當?shù)厝嗣駧韺崒嵲谠诘母ｌ?。作為“海上快速路”進入拉美的第一站，秘魯?shù)穆捷?、牛油果將以更快速度、更低成本運往太平洋對岸。秘魯已經(jīng)推出了以錢凱港連接國內(nèi)主要城市的鐵路、公路網(wǎng)絡營建計劃，并且將有望與地區(qū)其他國家路網(wǎng)連接，未來巴西的大豆、鐵礦石、冷凍肉類，哥倫比亞的咖啡、油梨等等，或也將通過這一新航道源源不斷地運往亞洲。這個便捷的出口通道將為整個拉美地區(qū)打開一扇門，將其納入亞太經(jīng)濟一體化的新脈動。

不僅如此，錢凱港本身就是開放和共贏的標志，其輻射范圍遠遠超出中國和拉美。太平洋西岸的日本、韓國，可以通過上海，共用這條橫跨東西半球和南北半球的“海上快速路”，東岸的美國，同樣可以借助這一新航道的東風去到亞洲。在當前部分地區(qū)局勢動蕩、全球供應鏈面臨危機、物流風險加大的情況下，錢凱港的建成提供了太平洋海運的新選擇。因此，錢凱港不僅將見證中秘和中拉之間的“雙贏”，也將成就太平洋沿岸國家的普遍“多贏”。

中國與拉美的合作總是免不了遭受非議，“門羅主義”執(zhí)念令一些華盛頓政客對錢凱港抱有偏見，“軍事用途論”“經(jīng)濟脅迫論”“生態(tài)破壞論”等抹黑言論不絕于耳，夸大渲染中國在拉美“擴大影響力”。事實上，中國與“全球南方”國家攜手發(fā)展是真心實意的，錢凱港就是一個標桿。錢凱港項目中，中國輸出最先進的港口建設技術和管理技術，秉持綠色低碳建設理念和開放包容、不排斥第三方的原則進行合作建設，這是中拉務實合作的橋梁紐帶，絕非地緣政治競爭的工具。拉美國家是獨立的主權(quán)國家，它們完全有能力和智慧選擇符合自身利益的合作伙伴。而一個更加穩(wěn)定繁榮的拉美，于中國、于美國、于亞太、于全球無疑都是幸事。

錢凱港是近幾年中國在拉美投資運營最大的基礎設施和物流項目，“從錢凱到上?！币呀?jīng)成為秘魯?shù)牧餍姓Z。它預示著中拉之間即將迎來一個蓬勃發(fā)展的海運時代，意味著中國與遠在地球另一端的人們分享中國式現(xiàn)代化高質(zhì)量發(fā)展的成果，并帶去人類命運共同體的問候與實踐。“從錢凱到上?！睘椤昂Ｉ辖z綢之路”寫下新篇章，將中拉合作對亞太經(jīng)濟一體化的貢獻推向新高度，也在逆全球化暗流涌動之時，樹立了發(fā)展中國家間開放合作、包容發(fā)展、互利共贏的新樣本。

發(fā)展的愿望是無法被人為阻擋的，而合作總能加快發(fā)展的腳步，這是錢凱港這一標志性工程帶給我們的時代啟示。中國在全球許多地區(qū)推動合作的能力受到矚目，這里面如果有什么“秘密”的話，那就是秉持相互尊重、互利共贏的精神。相信亞太地區(qū)的明天也將因更多這樣的團結(jié)協(xié)作而變得更加開放、包容和繁榮。