近日，陜西西安，一位盲人小伙在盲道上走，盲杖被電動車壓斷。騎手不僅未道歉，反而質疑當事人是不是盲人，還稱盲人將盲杖往電動車下塞。隨后小伙報警，警察到來后，騎手盲道上壓斷盲杖反指責盲人擋路，盲人小伙委屈大哭，出示殘疾證訴說自己被冤枉。最終在警察調解下，電動車騎手賠償了小伙的盲杖，好心路人將小伙送回家。（12月26日 映象網(wǎng)）

“我要是能看見就好了?！毙』锏倪@句話，說出的不僅僅是自己的希望，也是道出了自己面對生活種種情況的無奈。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年，我國視障人士數(shù)量為1731萬人，占全國總人口的0.13%。其中，盲人大約500萬人，占比為28%左右。然而，我們似乎在現(xiàn)實生活中很少見到視障人士，難道是他們不愿意出來嗎？答案肯定不是的。雖然近幾年來，我國無障礙設施建設取得明顯進展，但是仍然存在不足。

盲道作為專為視障人士設計的一種道路設施，是為了幫助他們安全、方便地行走?？墒?，在日常生活中，我們卻看到了千奇百怪的“盲道”：有的路走著走著就成了“斷頭路”；有的路為了符合市政美觀，建設材質和顏色違反了原有的標準；更有甚者，為了圖一時方便和快捷，直接取消了盲道。

部分盲道符合建設標準，但是卻“忙碌”了起來。單車、電動車隨意停放，各種雜物隨意擺放，就連普通人也很難正常行走，更何況視障人士的出行。“盲道之困”多年來是我國“老、大、難”的問題，科技的進步使得視障人士更好地融入在這個社會，但是我們也不能讓這些基礎設施阻擋了他們的正常生活。

視頻當中外賣員也許不是故意為難該名盲人小伙，他害怕的只是被他人欺騙，更想早點繼續(xù)自己的工作。但是，這也從側面反映了我們對于殘疾人士的認知不足?！澳阏娴氖敲と藛?？”“我把殘疾證拿給你看?！辟|疑與無奈，也是我們當今建設無障礙社會的現(xiàn)狀。多一些耐心與包容，多一些理解和支持，我們才能共同構建一個更加包容和無障礙的社會環(huán)境。

盲道不是擺設，盲道更不能是“忙”道。我們都身處在同一個社會，應當承擔共同的責任，提高對無障礙設施建設和使用重要性的認識，讓盲道真正成為視障人士的“生命線”。