進(jìn)入冬季以來，不少乘客反映，乘坐網(wǎng)約車時(shí)打到“臭車”的概率越來越高了。相關(guān)話題也登上熱搜，引發(fā)熱議。網(wǎng)友反映冬季網(wǎng)約車內(nèi)異味嚴(yán)重。23日深夜，滴滴出行發(fā)布公告對(duì)此致歉。滴滴表示，平臺(tái)正開展“異味車”治理專項(xiàng)，包括上線拉黑異味車功能、對(duì)車內(nèi)空氣差評(píng)率較高的司機(jī)暫停服務(wù)并進(jìn)行培訓(xùn)，以及對(duì)司機(jī)服務(wù)開展正向激勵(lì)考核等，以爭(zhēng)取改善乘客的用車體驗(yàn)。（12月25日 央廣網(wǎng)）

網(wǎng)友們口中的“臭車”主要指車內(nèi)有明顯異味甚至臭味的網(wǎng)約車或出租車。打車遇到“臭車”后，輕則頭暈?zāi)X脹、惡心反胃，嚴(yán)重了會(huì)導(dǎo)致一路暈車，極大影響了乘客的乘車體驗(yàn)。

時(shí)值冬季，司機(jī)為了保持車內(nèi)溫暖，減少了開窗透氣的次數(shù)。與此同時(shí)，車輛的內(nèi)飾材料會(huì)在長(zhǎng)期使用的過程中持續(xù)散發(fā)氣味。一些乘客的不文明用車行為也會(huì)加劇這一問題，例如攜帶一些散發(fā)濃烈氣味的食物在車內(nèi)食用等，都會(huì)導(dǎo)致異味難以消散。而更多人認(rèn)為，網(wǎng)約車之所以成為“臭車”，是因?yàn)榇蠖鄶?shù)司機(jī)的衛(wèi)生習(xí)慣不佳，同時(shí)司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)接觸異味，可能已對(duì)其耐受。

然而，越來越多的“臭車”實(shí)則正是網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、司機(jī)生存壓力大的真實(shí)寫照。在一輛輛“臭車”背后，我們也應(yīng)該看到那一個(gè)個(gè)吃、住、睡都在車?yán)锏乃緳C(jī)，應(yīng)該看到部分“衛(wèi)生習(xí)慣不佳”的司機(jī)背后隱藏的窘境。

現(xiàn)如今的大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)都是中年人，“上有老，下有小”的處境讓他們面臨著巨大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。他們困在車?yán)?，也被困在系統(tǒng)里。平臺(tái)高昂的抽成使得司機(jī)的勞動(dòng)付出與收入所得不成比例，因此，越來越多的網(wǎng)約車司機(jī)選擇大幅壓縮他們的可支配時(shí)間，以維持生計(jì)，難以騰出時(shí)間保持車內(nèi)的清新空氣。

目前，“滴滴出行”已出手治理這些“臭車”。這不僅是對(duì)廣大乘客呼聲的回應(yīng)，也展現(xiàn)了其積極解決問題的態(tài)度與努力。但網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)徹底“除臭”之路遠(yuǎn)不能止步于“一鍵拉黑”。無論是對(duì)司機(jī)進(jìn)行服務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，還是對(duì)司機(jī)服務(wù)開展正向激勵(lì)考核，看似能夠解決問題，實(shí)則只是治標(biāo)不治本之策。

要從根本上解決問題，降低平臺(tái)抽成勢(shì)在必行。合理的平臺(tái)抽成能夠讓司機(jī)有更多的收入盈余，從而讓更多的司機(jī)意識(shí)到提高服務(wù)質(zhì)量的重要性，讓他們有更多的時(shí)間和精力去維護(hù)車輛衛(wèi)生，提升乘客的舒適度。另外，平臺(tái)也可以為司機(jī)提供更多的便利條件，例如為司機(jī)設(shè)置簡(jiǎn)易洗車點(diǎn)和休息區(qū)，讓司機(jī)能夠在短暫休息的同時(shí)快速清理車內(nèi)衛(wèi)生。

此次“臭車”事件不只是一場(chǎng)輿論風(fēng)波，也應(yīng)當(dāng)是網(wǎng)約車司機(jī)意識(shí)到服務(wù)缺位的契機(jī)，是我們思考網(wǎng)約車行業(yè)生態(tài)的契機(jī)。平臺(tái)在為廣大乘客負(fù)責(zé)的同時(shí)，也不要忽視對(duì)司機(jī)的尊重與關(guān)懷，只有這樣，才能讓司機(jī)更好地提升乘客體驗(yàn)，才能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。