1978年，中國作出對外開放這樣具有里程碑意義的決定。這對中國過去四十多年非凡的經(jīng)濟轉型至關重要。這種新思路產(chǎn)生了巨大的影響。中國開始將自己視為全球經(jīng)濟不可分割的一部分。中國的新思路是與世界，尤其是美國、歐洲和日本等先進經(jīng)濟體進行比較。

如今，中國在向內(nèi)轉嗎？如果是的話，這將意味著中國的戰(zhàn)略發(fā)生了巨大轉變，與1978年的里程碑式?jīng)Q定背道而馳。有任何確鑿證據(jù)表明這種轉變嗎？美國在向內(nèi)轉，但中國肯定沒有。

自2016年以來，美國不再將中國視為伙伴，而是將其視為對自身全球霸權地位的嚴重威脅。作為回應，美國試圖系統(tǒng)性地將中國排除在半導體和人工智能等高端技術之外，并不遺余力地說服并要求其在歐盟和東亞的盟友也采取同樣的行動。結果是，單一全球經(jīng)濟的理念被嚴重削弱，全球經(jīng)濟變得日益分裂和支離破碎。從某種意義上講，美國的轉變是對中國非凡經(jīng)濟轉型的一種致敬?，F(xiàn)在，美國的格言可能變成“如果你不能打敗他們，那就排斥他們”。華盛頓破壞世貿(mào)組織的決心正是這一舉動的一部分。面對中國的挑戰(zhàn)，美國正在向內(nèi)轉，并尋求分裂世界、排斥中國。美國對中國電動汽車征收100%的關稅，就是這種荒謬做法的典型例子。它已經(jīng)威脅到美國對氣候變化目標的承諾。歐盟也在走同樣的道路，宣布了類似的關稅措施，但力度相對較小。

中國一個可能的回應方式是采取類似做法，從而導致報復性措施的惡性循環(huán)，威脅到全球經(jīng)濟。中國將貿(mào)易視為自身和全球經(jīng)濟福祉的關鍵，促進全球互聯(lián)互通和合作共贏。中國致力于全球競爭與合作，而不是保護主義。中國經(jīng)濟對出口的依賴高于美國。中國對美國和歐洲的出口依然強勁，它不太可能追隨美國或歐盟走上這樣一條道路。

中國的外向心態(tài)還有另一個層面，在過去10年變得越來越重要。中國目前最大的單一外部市場是東盟，東盟從中國的進口量超過歐盟和美國。更廣泛地說，中國與發(fā)展中國家的貿(mào)易迅速增長，過去10年間共建“一帶一路 ”倡議推動了這一趨勢。因此，鑒于發(fā)展中世界日益重要，中國的對外影響力和承諾不能僅以與美國和歐盟的貿(mào)易關系來衡量。發(fā)展中世界很可能在中國的整體貿(mào)易中扮演越來越重要的角色。

然而，發(fā)展中世界不會取代美國和歐盟在中國貿(mào)易格局中的地位，因為它們各自占據(jù)著不同的位置。作為一個越來越高端化的經(jīng)濟體，中國需要與美國和歐洲開展貿(mào)易，中國需要美歐的高端產(chǎn)品。盡管中國越來越重視創(chuàng)新，但無法滿足自身的所有需求。全球分工是高端生產(chǎn)的一個固有方面，在半導體領域，美國對荷蘭和中國臺灣地區(qū)的依賴就是例證。中國還需要西方的高端產(chǎn)品，因為它需要將自己的產(chǎn)品與之進行比較，這是學習過程中的一個關鍵因素。中國對與美歐“脫鉤”毫無興趣。

中國的未來愿景不是一個分裂的世界。相反，它致力于一個世界和一個全球經(jīng)濟。這將為其自身發(fā)展乃至全球經(jīng)濟的發(fā)展提供最好的條件。盡管華盛頓的態(tài)度日益分裂，但中國將繼續(xù)推動一個開放的全球經(jīng)濟秩序。遺憾的是，前景看起來會變得更糟而不是更好。例如，美國大選帶來的不確定性。對此，中國必須找到維護自身利益的最佳方式。在與歐盟關于中國電動汽車關稅的爭端中，雙方可能達成一個各方都能接受的協(xié)議，即更便宜、更優(yōu)質(zhì)的中國電動汽車能以合理的關稅進入歐盟市場，歐洲汽車制造商能繼續(xù)進入中國市場，而歐洲汽車工業(yè)也能合理完整地生存下去。（作者是清華大學當代國際關系研究院客座研究員、復旦大學中國研究院客座教授）

【英】馬丁·雅克：

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