據(jù)央視新聞報道，有不少貨運司機反映，在貨拉拉、運滿滿等貨運平臺上，貨主經(jīng)常發(fā)布超載訂單，司機接單后發(fā)現(xiàn)貨物超載選擇拒絕運送，卻可能會被平臺扣分。

超載問題一直是貨運行業(yè)的頑疾，也是最大的安全隱患。貨車超載上路行駛，因增加輪胎壓力，容易發(fā)生爆胎；超載容易導(dǎo)致制動失靈，引發(fā)側(cè)翻等事故，不僅危及司機的生命，也嚴重影響城市秩序、交通安全。而且，超載還會影響車輛及道路、橋梁等公共設(shè)施的使用壽命。這些道理，貨車司機不可能不懂，貨運平臺也不可能不知。特別是貨運平臺對貨運信息、訂單車型，是完全可以掌握的，會不會超載也是可以預(yù)測出來的。

從媒體調(diào)查和貨運司機反饋的情況看，貨主出于自身費用考慮，隨意在平臺發(fā)布“小車拉大貨”的超載訂單，訂單司機一旦取消超載訂單，就會被平臺系統(tǒng)扣分。因而，即使貨運司機們明知超載有風險不愿意超載，面對平臺上大量超載訂單，也只能束手無策。如果拒載被平臺系統(tǒng)扣分，就會影響后續(xù)接單和提現(xiàn)。這無異于“逼”司機超載運輸。

貨運不是兒戲。對于貨物運輸，平臺應(yīng)該有一套相應(yīng)的管理辦法，不能任由貨主隨意發(fā)單、司機匆忙搶單就“大功告成”。因為搶單時，不是所有訂單都會顯示貨物和重量，需要司機自己與貨主溝通，即便遇到“超載單”也得硬挺著，不敢輕易取消訂單。尤其是平臺對于一輛車具體可以拉多少貨沒有明確標準，貨主與司機通過平臺“自由組合”。如此操作，無論是對司機權(quán)益保障，還是對運輸安全，都帶來了躲不開的“陷阱”。

攔截超載訂單，對于貨運平臺來說，是責任更是擔當。從媒體調(diào)查的情況看，貨運司機的訂單大都來源于貨運平臺。平臺規(guī)則看似明確限制超載，實則超載訂單可隨意發(fā)布。種種亂象表明，平臺主體責任根本沒有落實到位，甚至可以說是完全缺位。對此，監(jiān)管部門應(yīng)加大對貨運平臺的監(jiān)管力度，舉一反三，加大對問題整改的監(jiān)督指導(dǎo)力度，促使平臺建立健全貨運審核機制，嚴格篩查超載訂單，維護貨運行業(yè)健康有序發(fā)展，紓解貨運司機的生計之困，決不能讓貨運平臺成為超載行為的溫床，更不能等到血淋淋的悲劇發(fā)生了，才想到解決貨運超載的積弊。

安全高于一切。貨運司機等貨運從業(yè)人員，切勿因為“多拉快跑”而忽略自身及其他人的安全。要進一步加強自我約束、自我監(jiān)管，始終將公眾安全放在第一位，與平臺、貨主一起，共建安全、有序、和諧的貨運市場，讓貨物運輸走向良性循環(huán)。

林偉

都市文化界 Dswhj.com 整理發(fā)布