據(jù)九派新聞報道，近日，有網(wǎng)友發(fā)視頻稱，在重慶的一些輕軌站點(diǎn)內(nèi)，擺了很多小吃攤，儼然有些“小吃街”的樣子。相關(guān)視頻顯示，在人來人往的輕軌站內(nèi)，出現(xiàn)很多攤位，有賣鹵貨的、賣蛋糕面包的、賣水果飲品的，也有不少乘客駐足在攤位邊進(jìn)行選購。

地鐵站附近往往是流動早餐攤點(diǎn)的聚集區(qū)。盡管流動早餐點(diǎn)解決了不少人的燃眉之急，但同樣存在某些問題：一方面，在人流密集的區(qū)域擺攤設(shè)點(diǎn)，難免會影響通行秩序、破壞環(huán)境衛(wèi)生；另一方面，由于居無定所，餐食的質(zhì)量和衛(wèi)生狀況也很難得到保障。相比之下，允許小吃攤進(jìn)入輕軌站，就能很好地解決這些問題：固定攤位，不僅意味著可以更加有效地實(shí)施管理，同時也有助于推動小吃攤從“搶位置”轉(zhuǎn)向“搶口碑”，以更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)在市場上站穩(wěn)腳跟。

當(dāng)然，“網(wǎng)開一面”并不等于“照單全收”。對此，重慶軌道交通公司客服表示：“可能某一些站點(diǎn)，它有這個地理位置（條件），有寬裕的地方，它才能夠進(jìn)行相應(yīng)的擺攤設(shè)點(diǎn)。（商家）可以通過我們正規(guī)的招商渠道進(jìn)來?！边@種兼顧城市管理與市民需求的做法，贏得了不少支持。有網(wǎng)友表示：“這體現(xiàn)出了重慶的包容性，也滿足了市民早餐的需求，挺暖心的?！敝档靡惶岬氖?，類似的暖心之舉，對于重慶軌道交通并非孤例。

值得注意的是，前不久，重慶的“背簍專線”備受好評——重慶軌道交通4號線連接城郊，每天都有一群老人背著背簍搭乘地鐵去市區(qū)賣菜。據(jù)媒體報道，為了方便這些賣菜的老人，地鐵公司特意將4號線首發(fā)站的開門時間提前到了6點(diǎn)左右，還將4號線1-5節(jié)車廂設(shè)為了背簍專線車廂，并在站臺上特意布置了桌椅等設(shè)施，方便等候的賣菜農(nóng)民使用。此事引發(fā)關(guān)注之后，當(dāng)?shù)仨槃輰⒎?wù)由地下延伸至地上，著手幫助背簍菜農(nóng)在地鐵沿線就近安排菜市場。

實(shí)際上，并不是所有人都有在地鐵站附近“覓食”的需求，從重慶龐大的人口總量來看，背簍菜農(nóng)更是一個少數(shù)群體。單純從效率的角度出發(fā)，重慶軌道交通完全可以對這些特定人群視而不見。然而，相關(guān)部門不僅主動攬責(zé)上身，而且千方百計(jì)將服務(wù)措施做得更細(xì)、更實(shí)。這本身就是現(xiàn)代服務(wù)意識的生動體現(xiàn)——如果凡事以“管理者”自居，難免以“利己”為前提，在追求管理效率最大化的同時，追求管理成本最小化；只有從“服務(wù)者”的角度出發(fā)，才會將所有民生需求看在眼里、放在心上，在效率與效益之間達(dá)到平衡，謀求公共利益的“最大公約數(shù)”。

宜居城市可以有很多特征，但無論如何，都少不了那平易近人的煙火氣。如果說繁華的景觀體現(xiàn)著城市外在的張力，“家長里短”的民生敘事中，往往蒸騰著活色生香的城市煙火氣。