城軌地鐵在都市中一直扮演著重要的角色，對(duì)于中大型城市才擁有的地鐵標(biāo)配，以至目前部分Metroer認(rèn)知已達(dá)到“不修條地鐵，都不好意思叫自己大城市”的水平。無可厚非，修建軌道交通的好處亦多：疏解城市交通壓力；創(chuàng)造就業(yè)；彰顯城市實(shí)力；無擁堵更快捷、運(yùn)營(yíng)時(shí)間較為精準(zhǔn)；帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展；更環(huán)?！蚨词乖靸r(jià)動(dòng)輒上億，數(shù)億每公里的建設(shè)成本，依舊成為都市交通的必備基礎(chǔ)設(shè)施。

然而，地鐵圖到底是怎么來的呢？

自1863 年，倫敦地鐵第一段通車。在之后的幾十年中，多條地鐵線路縱橫交錯(cuò)，紛紛涌現(xiàn)。但由于私營(yíng)企業(yè)獨(dú)立修建運(yùn)營(yíng)，官方地鐵線路圖也隨之變得日趨繁冗，這與如今為游客和當(dāng)?shù)厝私蚪驑返赖臉?biāo)志性地鐵圖大相徑庭。下圖為1908年版?zhèn)惗氐罔F線路圖。

1908年版?zhèn)惗貓D    來源：維基百科

而在1925 年，一位名叫哈利?貝克的工程繪圖師加入倫敦地鐵集團(tuán)信號(hào)工程師辦公室，并于1931年發(fā)明了新的線路設(shè)計(jì)圖。這張圖不僅成為倫敦市民和游客的有效出行工具，其自身設(shè)計(jì)也頗受人們喜愛。如今倫敦地鐵線路圖仍遵循當(dāng)時(shí)的基本設(shè)計(jì)。

1931年版?zhèn)惗氐罔F圖    來源：BBC

但是，當(dāng)貝克向地鐵管理部門初次展示他的設(shè)計(jì)時(shí)，他們卻持懷疑態(tài)度。貝克設(shè)計(jì)的地鐵線路呈水平、垂直或?qū)蔷€延伸。擺脫了真實(shí)地理比例局限，地鐵線路圖如同交叉穿行的電路圖，猶如一幅蒙德里安風(fēng)格的繪畫。

貝克認(rèn)為實(shí)際距離在地下不是很重要，所以無需根據(jù)地圖來了解線路確切距離或者站點(diǎn)的精確位置。乘客只需知道如何便捷的搭乘以及換乘地點(diǎn)即可。

終于在1933年，倫敦地鐵、城市公交車、有軌電車、無軌電車、過河巴士以及綠線公交組合成一個(gè)新的公共交通集團(tuán)：倫敦乘客運(yùn)輸委員會(huì) (London Passenger Transport Board)。本著現(xiàn)代化創(chuàng)新、大膽的精神，1932年，在少數(shù)站點(diǎn)嘗試性地印發(fā)500 份地鐵線路圖后，在1933年又印發(fā)了70萬份地鐵線路圖。一個(gè)月內(nèi)重印再發(fā)，這表明線路圖清晰明了，設(shè)計(jì)十分成功。

可是這份線路圖也并非十全十美。貝克尚未考慮區(qū)域線（綠色顯示）的西端區(qū)域，也沒有考慮里克曼沃斯 (Rickmansworth) 另一邊的大都市區(qū)（洋紅色顯示）的郊區(qū)。經(jīng)過他多年的改進(jìn)，這些問題已得到解決。當(dāng)貝克與倫敦運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)生分歧時(shí)，他的最終設(shè)計(jì)版本也于1960年印發(fā)。然后公關(guān)主任哈諾德?哈金森 (Harold Hutchinson) 接替了設(shè)計(jì)工作。

出于版權(quán)保護(hù)以及不滿第三方改變?cè)O(shè)計(jì)，貝克與倫敦運(yùn)輸局陷入了一場(chǎng)漫長(zhǎng)的法律糾紛。雖然他于1965年放棄了這場(chǎng)訴訟，但直至1974年去世之前，他仍繼續(xù)私人設(shè)計(jì)，包括數(shù)十年前就開始繪制的巴黎地鐵線路圖。

自1986年起，這項(xiàng)設(shè)計(jì)工作已成為一項(xiàng)公司任務(wù)，設(shè)計(jì)師的名字已經(jīng)淹沒在浩繁不息的員工大軍之中。而作為創(chuàng)始者的貝克卻不在署名之列。其他國家紛紛效仿這份線路圖的設(shè)計(jì)。它不僅為各國地鐵線路圖的設(shè)計(jì)樹立了榜樣，也激發(fā)了許多設(shè)計(jì)靈感，在襯衫、咖啡杯以及無數(shù)紀(jì)念品上均可見到它的身影。

地鐵圖的發(fā)展，一直在解決如何將地鐵線路的拓?fù)湫畔⒑偷乩硇畔⑾嘟Y(jié)合，同時(shí)又要保證優(yōu)良的可讀性。同時(shí)現(xiàn)代地鐵圖也提供的多種解決方案，如根據(jù)地圖信息進(jìn)行標(biāo)記中間行程直線相連接等等。

同時(shí)，互聯(lián)，移動(dòng)互聯(lián)，萬物互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，地鐵圖成功的完成了數(shù)字化遷移，如，地鐵圖(Ditietu.com)、百度地圖（map.baidu.com）、高德地圖（amap.com）、騰訊地圖（map.qq.com）等等。這些數(shù)字化地鐵圖使得我們更好的選擇規(guī)劃出行安排，了解相關(guān)地理信息。

未來，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，地鐵依舊會(huì)在都市圈內(nèi)高速發(fā)展，而地鐵圖的形態(tài)或許會(huì)帶來新的改變，而不變的就是唯一的初衷，使地鐵出行變得更加合理、高效、便捷。

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