把文物展開到車輪上紅旗、故宮攜手讓新中式美學(xué)“活”起來

在各國汽車工業(yè)發(fā)展史上，不少膾炙人口的經(jīng)典車型均帶有本國特色文化。當(dāng)同樣極具辨識(shí)度的紅旗車與故宮博物院擦出火花時(shí)，中國汽車業(yè)期待著“汽車人”與藝術(shù)家、美學(xué)大師們對新時(shí)代美學(xué)的又一次探索。

關(guān)于過去與未來的關(guān)系，往圣先賢留下了很多至理名言，比如“你能看到多遠(yuǎn)的過去，就能看到多遠(yuǎn)的未來”。對未來憧憬的源動(dòng)力來自對過去歷史的無限追溯。

因此，故宮與紅旗品牌的牽手顯得順理成章。前者是擁有近600年文化歷史傳承的中國文化標(biāo)簽，后者是擁有60余年歷史的中國汽車長子。今年1月29日，新紅旗品牌與故宮博物院舉行了合作簽約儀式，雙方表示將通過戰(zhàn)略合作共同打造中國品牌IP，在傳承與創(chuàng)新中融合東方美學(xué)與現(xiàn)代創(chuàng)新?！皳碛?0年造車歷史的紅旗，與擁有600年文化歷史傳承的故宮，攜手合作，共同向中國文化致敬。一個(gè)國之瑰寶，一個(gè)國之重器，雙方的合作，是一次展示中國品牌力量、深挖中國文化魅力、打造文化經(jīng)典的跨界合作是汽車工業(yè)的優(yōu)秀代表和經(jīng)典傳統(tǒng)文化的一次有益碰撞?！敝袊谝黄嚰瘓F(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐留平曾在簽約儀式上表示，在家國情懷、紅色經(jīng)典、歷史傳承、創(chuàng)新發(fā)展、人文關(guān)懷和社會(huì)責(zé)任等方面，故宮和紅旗品牌存在眾多相似的淵源，這是雙方戰(zhàn)略合作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為此次合作的重要落地形式，故宮博物院舉辦的“萬紫千紅——中國古代花木文物特展”（下稱“萬紫千紅”）9月2日在故宮開幕，紅旗是此次展覽唯一的汽車合作品牌。據(jù)了解，“萬紫千紅”是故宮博物院2019年最重要的展覽之一，主要展示故宮博物院館藏中國古代花木題材的國家一級保護(hù)文物，展示這些文物的藝術(shù)之美和文化內(nèi)涵。

近年來，故宮博物院在大家心目中的樣子越來越年輕、開放。從故宮文創(chuàng)產(chǎn)品的熱賣，到迅速走紅的“朕知道了”表情包，再到今年正月十五首次舉辦的“紫禁城上元之夜”， 故宮博物院走出了一條從中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化中發(fā)掘新養(yǎng)分的路子。

“故宮現(xiàn)象，非常集中地體現(xiàn)了國民消費(fèi)升級，不僅消費(fèi)趨于多樣性，而且在精神文化消費(fèi)方面的支出更多了?！庇袠I(yè)內(nèi)專家指出，故宮很多做法都是將優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的方法進(jìn)行互動(dòng)融合，并且用年輕人喜歡的時(shí)尚方式進(jìn)行“活化”表達(dá)。

值得一提的是，新紅旗品牌與故宮博物院的此次合作并非簡單的“掏錢贊助”，而是將在文化、公益、教育等多個(gè)領(lǐng)域展開探索，共同推廣富有獨(dú)特魅力的中國文化。

有分析認(rèn)為，與故宮的合作有利于紅旗從優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化中汲取豐厚的營養(yǎng)，挖掘中國文化魅力。中國一汽紅旗造型設(shè)計(jì)院副院長張銘就曾表示：“紅旗新高尚美學(xué)倡導(dǎo)在對中國優(yōu)秀文化的理解基礎(chǔ)上，融合現(xiàn)當(dāng)代藝術(shù)審美趨勢，進(jìn)而形成新的美學(xué)體系?！痹谒磥?，中國一直有著獨(dú)特的審美特征，而當(dāng)下所處的新時(shí)代也需要新的美學(xué)體系。

在各國汽車工業(yè)發(fā)展史上，不少膾炙人口的經(jīng)典車型均帶有本國特色文化。在中國一汽看來，新紅旗品牌不僅要提升工業(yè)設(shè)計(jì)，還要促進(jìn)中國文化傳播。以此次與故宮的合作為契機(jī)，紅旗正在豐富自己的品牌生態(tài)圈，并為品牌年輕化、活力化注入新的強(qiáng)勁動(dòng)力。

實(shí)際上，自從2018年年初在人民大會(huì)堂發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略和全新品牌形象以來，紅旗不斷通過各種方式變得更加開放、年輕和包容。

從與李寧合作推出了國潮聯(lián)名款衣服，到聯(lián)合出品音樂劇場《真愛·梁?！?；從亮相央視春晚，到攜創(chuàng)新科技登陸CES展等等……新紅旗品牌正一點(diǎn)點(diǎn)地顛覆過去的刻板印象，朝著年輕化、市場化和國際化的方向不斷前進(jìn)。

當(dāng)然，除了好的形象樹立和傳播，車企最后往往還是要落到扎實(shí)的產(chǎn)品層面。以SUV領(lǐng)域?yàn)槔t旗接連推出HS5、HS7兩款車型，前者定位為家用的5座中型SUV，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)18.38萬～24.98萬元，在紅旗傳統(tǒng)端莊的基礎(chǔ)上融入了大量年輕化元素以貼合現(xiàn)在的消費(fèi)需求。

HS7作為紅旗旗下首款中大型SUV則定位旗艦車型，搭載3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力總成，指導(dǎo)價(jià)34.98萬～45.98萬元，不管是在排量還是在價(jià)格方面都達(dá)到了中國自主品牌新的高度。

值得一提的是，不久前紅旗推出首款電動(dòng)車E-HS3，該車提供兩款動(dòng)力，分別搭載最大功率114kW（155PS）和228kW（310PS）的電動(dòng)機(jī)，匹配容量為52.5kWh的動(dòng)力電池，綜合續(xù)航里程分別為407km和344km，該車的上市標(biāo)志著紅旗正式進(jìn)軍新能源車市場。

新的形象立了起來，新的產(chǎn)品造了出來，接下來需要新的銷售渠道。2017年紅旗開始獨(dú)立構(gòu)建自己的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2018年隨著H5的熱銷，紅旗的銷售網(wǎng)絡(luò)在這一年迅速擴(kuò)張。截至今年8月底，據(jù)紅旗官網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，紅旗已建成146家體驗(yàn)中心，覆蓋了30個(gè)省級區(qū)域。這意味著短短兩年多時(shí)間內(nèi)，紅旗的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)擴(kuò)大了將近5倍。

市場的反應(yīng)也證明了紅旗這一系列行動(dòng)的成功。今年1～8月，一汽紅旗累計(jì)銷量為5.2萬輛，同比增長231%。目前，紅旗H5及紅旗HS5仍是紅旗品牌的銷量主力，其中紅旗H5的月銷量已接近4000輛，紅旗HS5的銷量也在上市4個(gè)月后突破3000輛。值得一提的是，今年8月紅旗銷量已突破萬輛，躋身月銷萬輛俱樂部，較去年同期增長203%，環(huán)比增長13.8%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)18個(gè)月同比增長。

在即將迎來“600歲生日”的紫禁城，人們很容易在“萬紫千紅”展覽中得到啟發(fā)。蔣廷錫的《萱草圖扇頁》、南宋的《山水芙蓉圖》、朱朗的《芝仙祝壽圖》、趙孟堅(jiān)的《墨蘭圖》等展品無不令人贊嘆不已。盡管已時(shí)隔數(shù)百年，但這些代表著中國古代書畫巔峰技藝的作品筆觸依然鮮活，它們大多凝結(jié)著中國古人最風(fēng)雅的審美。

60年前，第一輛紅旗轎車經(jīng)過工人們一錘一斧的敲打，緩緩駛下生產(chǎn)線的那一瞬間，不僅成為新中國汽車工業(yè)艱難起步的歷史定格，也成為那個(gè)激情燃燒的歲月的縮影。那一年，這片古老的土地上第一次出現(xiàn)了屬于中國人自己的高級轎車。

斗轉(zhuǎn)星移，紅旗的“紅”與故宮的“紅”跨越時(shí)間的鴻溝連在了一起，這不僅是一次“60年與600年的牽手”，更是不同時(shí)代中國文化的一次奇妙碰撞。有人說，今天的汽車已經(jīng)不再是一種簡單的交通工具，而應(yīng)該是“設(shè)計(jì)美學(xué)、制造工程學(xué)與智慧科學(xué)的總和”。當(dāng)同樣極具辨識(shí)度的紅旗車與中國傳統(tǒng)書畫名作擦出火花時(shí)，中國汽車業(yè)期待著“汽車人”與藝術(shù)家、美學(xué)大師們對新時(shí)代美學(xué)的又一次探索。

中國青年報(bào)·中國青年網(wǎng)記者 許亞杰 來源：中國青年報(bào)

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